Un poco de historia
Kevin Hintze empezó a volar en parapente a los 16 años y se enamoró del vuelo al instante. Fue uno de los primeros pioneros del parapente acrobático en EE. UU. y fue instructor en Point of the Mountain, en Utah, durante más de 10 años. Kevin también es piloto con licencia de aviación general. Empezó a experimentar con velas de parapente, haciendo cambios importantes en las velas que tenía. Pronto comenzó a hacer pruebas de vuelo para varias de las principales marcas de parapente, compaginándolas con sus clases y la escuela de vuelo.
Scott Roberts empezó a hacer paracaidismo en 1998 y en 2001 ya era piloto de velas de competición; durante años compitió al más alto nivel como miembro del Team FASTRAX y de Slipstream Airports. Scott tiene un máster en ingeniería y más de 20 años de experiencia en diseño.
Un encuentro de mentes
En 2007, Scott y Kevin se conocieron a través del speed flying. Kevin daba clases de parapente y Scott trabajaba como contratista para otro gran fabricante de paracaídas en el lanzamiento de una speed wing. Enseguida se hicieron amigos y empezaron a compartir conocimientos: Scott le enseñó paracaidismo a Kevin, y Kevin le enseñó parapente y speed flying a Scott. Poco después pusieron en marcha lo que se acabaría conociendo como Project Mayhem.
Project Mayhem
Project Mayhem empezó como algo que parecía una locura: saltar de un avión con una vela de parapente y sobrevivir. El proyecto evolucionó rápidamente hacia el desarrollo de un método para saltar de forma repetida desde aviones con parapentes acrobáticos (acro). Se desarrolló durante 4 años y supuso importantes retos de seguridad, de montaje y aerodinámicos. En 2012 lograron su objetivo y consiguieron saltar con velas de parapente desde aviones de forma repetible. Este sistema de subcomponentes aún no ha llegado al mercado.
En 2011, Scott sufrió un grave accidente de parapente que lo dejó postrado en cama durante más de 4 meses e hizo imposible que siguiera compitiendo como piloto de velas de primer nivel. Decidió aprovechar ese parón para hacer varios cursos de aerodinámica y estudió a tiempo completo durante su recuperación y mucho después. Scott también dedicó mucho tiempo a investigar y aprender dinámica de fluidos computacional. Al combinarlo con el enfoque experimental de Kevin, pronto se dieron cuenta de que tenían una combinación mágica.
Los primeros tiempos
Tras Project Mayhem, los dos se preguntaron qué sería lo siguiente. Un parapente, por supuesto. Scott se puso manos a la obra a diseñarlo y construirlo. A finales de 2012 tenían un prototipo del Rubicon. Lo probaron en Utah bajo la dirección de Kevin y comprobaron que no solo era seguro y eficaz, sino también muy divertido y agradable de volar. Ambos tenían claro que querían fabricar más velas y dedicarse a ello a tiempo completo.
Sumaron a más gente para ayudar —Shane Shaffer y, más adelante, Lucas Alderette— y así nació Fluid Wings. Alquilaron su primer local en DeLand, Florida, en 2013 y empezaron de inmediato la investigación y el desarrollo para producir más parapentes y paracaídas. Con la trayectoria de Scott en el pilotaje de velas de competición, era evidente que una vela de competición de alto rendimiento estaba en el horizonte.
El nacimiento de la HK
El Hooker Project (un nombre pícaro que juega con los hook turns) nació en abril de 2013 y en el primer mes ya tenían 3 prototipos distintos. Luego empezó el duro trabajo de probar la vela, y no todo salió bien. El proyecto se prolongó más de 3 años, con 16 diseños completamente distintos, más de 20 prototipos e innumerables cambios menores, como las líneas o el intercambio de cajones extremos y centrales. Solo de líneas hubo más de 50 revisiones. Scott dirigió el proyecto, que avanzó en paralelo al desarrollo de las velas Prime y Helix.
A finales de 2014 tenían algo con la mayoría de las características que buscaban y con importantes ventajas de rendimiento frente a las velas convencionales con diagonales del mercado. Sin embargo, exigía un nivel preciso de pilotaje «activo» —parecido al de los parapentes— para el que los pilotos de paracaidismo habituales no estaban formados. Así que volvieron a la mesa de diseño y empezaron otra vez desde cero para encontrar el equilibrio.
A finales de 2015, la revisión final de la vela HK empezó a perfilarse como una seria aspirante. Fabricaron unas cuantas velas para que compitieran los pilotos principales de Fluid Wings y la ajustaron hasta que estuvo lista para su lanzamiento. Una vez probadas todas las tallas, la vela salió al mercado en la primavera de 2016.
El futuro de las velas de competición de Fluid
La HK forma parte de un proyecto en constante evolución, diseñado para ofrecer a los pilotos una vela de competición con concepto de «carreras». La I+D no se detiene y la vela se actualizará periódicamente para reflejar el rendimiento más avanzado. No hacen falta contraseñas secretas ni clubes exclusivos para volarla: solo la habilidad necesaria y pasión por el vuelo de alto rendimiento.
Fluid Wings ya tiene en desarrollo la próxima evolución del Hooker Project. Está en fase de I+D y merecerá la pena esperar. Sabemos que te encantará cuando esté disponible.